Спосаб і працэс свідравання кармавой трубы карабля
Абсталяванне свідравальнай машыны на пляцоўцы дапамагае цяжкім суднабудаўнічым заводам і электрастанцыям скараціць час прастою, зэканоміць транспартныя выдаткі і ў асноўным атрымліваць прыбытак.
З прымяненнем новых тэхналогій караблебудавання караблі становяцца больш, чым раней. Дыяметр кармавых труб вельмі вялікіх нафтавых танкераў, балкераў і вялікіх кантэйнеравозаў адносна вялікі, некаторыя з іх каля 1000 мм; кармавыя трубы таксама даўжэйшыя, звычайна каля 5000-10500 мм. Свідраванне канвея на пляцоўцы вышэйзгаданым спосабам прывядзе да наступных негатыўных наступстваў: 1. Кармавая труба даўжэй, свідравальная штанга даўжэйшая і цяжэйшая, а атрыманае прагінанне таксама большае, што ўплывае на якасць свідравання. 2. Неабходна вырабляць больш доўгія расточные пруткі, што патрабуе вялікіх укладанняў.
Працэдура і патрабаванні да расточвання корпуса кармавой калоны
Праверка спецыяльнага інструмента: праверка на месцы зазору апорных падшыпнікаў, гладкасці расточвання, гнуткай падачы каробкі перадач і адпаведнасці пэўнай колькасці падшыпнікаў, трымальнікаў інструментаў і інструментаў.
Чарцёж: азнаёмцеся з канструктыўным чарцяжом і чарцяжом тэхнічнай кампаноўкі апорнага падшыпніка і вымерайце фактычнае становішча свідравальнага шэрагу.
Абыходжанне са свідравальным шэрагам: зніміце свідравальны шэраг з вертыкальнага раскідвальніка і пастаўце яго на спецыяльную V-вобразную раму для транспарціроўкі да месца выкарыстання, нерэгулярнае абыходжанне строга забаронена.
Ўстаноўка буравой штангі: абгарніце ўнутранае адтуліну абалонкі ствала кармавой калоны (ніжняя частка) пласцінай з чыстага алюмінія або тоўстай гумавай абалонкай таўшчынёй больш за 3 мм, падніміце яе ў V-вобразнай форме з дапамогай двух гуркоў і нацягніце гэта ў напрамку наперад.
Размяшчэнне апорнага падшыпніка: пасля таго, як свідравальны шэраг устаўлены ў адтуліну для вала кармавой калоны, ён падымаецца з дапамогай V-вобразнай рамы шківа, і прамое збожжа выраўноўваецца з дапамогай шматкутняй каліброўкі з дапамогай маркіровачнай пласціны або спецыяльнага ўнутранага карта для задавальнення патрабаванняў.
Мацаванне апорнай рамы: усталюйце апорную раму ў адпаведнасці з патрабаваннямі тэхналагічнага чарцяжа. Калі сядзенне, стойка і корпус або адсек звараны, крапежныя шрубы корпуса падшыпніка павінны быць цалкам аслаблены.
Выраўноўванне свідравога шэрагу: пасля таго, як апорная апорная рама будзе зварана і астуджана, двухрадковае выраўноўванне можна адрэгуляваць шрубамі, а цэнтральнае становішча можна адрэгуляваць, пакуль яно не будзе адпавядаць патрабаванням.
Праверка ўсёй сістэмы: пасля завяршэння каліброўкі можна падключаць сістэму харчавання і дадаваць змазачны алей, каб правесці пробны запуск аўтамабіля і праверыць: (1) вібрацыю на нізкай хуткасці; (2) ці адпавядае становішча кармлення патрабаванням; (3) Пасля працы на працягу некалькіх хвілін, ці ёсць відавочнае адлюстраванне тэмпературы падшыпніка кожнай перадачы, і тэмпература вала не вышэй за 45°
Падача: падайце невялікую колькасць пасля ручнога вядзення інструмента, каб пераканацца, што няма перашкод перад падачай у адпаведнасці з грубым расточваннем.
Чарнавое свідраванне: свідравальны шэраг працуе стабільна, і накатны фрэзу можна без сур'ёзных праблем падаваць у адпаведнасці з максімальнай колькасцю рэзкі.
Паўторная праверка: Калі шурпатая апрацаваная паверхня складае 90% ад агульнай плошчы абалонкі вала, неабходна правесці паўторную праверку. Праверце свідравальны шэраг, каб знайсці цэнтральную лінію, каб вымераць памер унутранага адтуліны, і праверце памер нарыхтоўкі кармавой трубы, каб кантраляваць прыпуск на апрацоўку.
Тонкае свідраванне: пасля правільнай праверкі чарнавога свідравання яно пяройдзе ў тонкае свідраванне. Патрабуецца, каб свідравальны шэраг працаваў стабільна, без вібрацыі, без качэння фрэзы, а гладкасць адпавядала патрабаванням. Тонкавае свідраванне варта праводзіць ноччу або ў дажджлівыя дні, каб прадухіліць дэфармацыю корпуса.
Саскрабанне плоскасці: Саскрабанне плоскасці можа быць выканана толькі пасля таго, як унутранае адтуліну было апрацавана і прайшло праверку (паколькі лінія кантрольнага круга была адшліфавана пасля апрацоўкі).
Узор панэлі: пасля свідравання і праходжання праверкі тэхнікі, інспектары і майстры намалююць чарцяжы апрацоўкі выхлапной трубы.
Тэхнічныя патрабаванні да расточвання абалонкі кармавой калоны
1. Адхіленне паміж цэнтрам свідравання і цэнтральнай лініяй першапачатковага размяшчэння адтуліны вала павінна быць менш за 0,10 мм, а адтуліна абалонкі вала корпуса вала кармавой стойкі павінна быць меншай
Прычым цэнтр адтуліны пераборкі павінен быць соосным, а зрушэнне - у межах 0,10 мм.
2. Пярэднія, сярэднія і заднія адтуліны для падшыпнікаў сістэмы вала павінны быць сувосевы, а зрушэнне не павінна перавышаць 0,20 мм.
3. Пасля таго, як кантавая паверхня адтуліны апрацавана, яна павінна быць перпендыкулярная лініі восі, а яе неперпендыкулярнасць не павінна перавышаць 0,20 мм.
4. Патрабаванні да гладкасці апрацоўванай паверхні, спалучаная паверхня - 6,3, а несупадаючая - 25.
Дадатковую інфармацыю або індывідуальныя машыны, калі ласка, напішыце намsales@portable-tools.com
