Метад і працэс свідравання дэйвавай трубы судна
Абсталяванне для буравых станкоў на месцы працы дапамагае цяжкім верфям і электрастанцыям скараціць час прастою, зэканоміць транспартныя выдаткі і, у асноўным, атрымаць прыбытак.
З ужываннем новых тэхналогій суднабудавання караблі становяцца большымі, чым раней. Дыяметр дэфлейтных труб вельмі буйных нафтавых танкераў, балкераў і буйных кантэйнеравозаў адносна вялікі, некаторыя з іх каля 1000 мм; дэфлейтныя трубы таксама даўжэйшыя, звычайна каля 5000-10500 мм. Бурэнне на месцы вышэйзгаданым спосабам прывядзе да наступных негатыўных наступстваў: 1. Дэфлейта даўжэйшая, буравая штанга даўжэйшая і цяжэйшая, а таксама большы прагін, што ўплывае на якасць бурэння. 2. Неабходна вырабляць больш доўгія буравыя штангі, што патрабуе велізарных інвестыцый.
Працэдура і патрабаванні да свідравання абалонкі вала дэмавай калоны
Праверка спецыяльных інструментаў: праверка на месцы зазору апорных падшыпнікаў, гладкасці расточнага раду, гнуткай падачы рэдуктара і супастаўлення пэўнай колькасці падшыпнікаў, трымальнікаў інструментаў і інструментаў.
Чарцёж: Азнаёмцеся з канструктыўным чарцяжом і тэхнічным чарцяжом апорнага падшыпніка і вымерайце фактычнае становішча свідравальнага рада.
Апрацоўка буравой радкі: зніміце буравую радку з вертыкальнага раскідальніка і змесціце яе на спецыяльную V-вобразную раму для транспарціроўкі да месца выкарыстання, прычым няправільнае абыходжанне строга забаронена.
Усталёўка расточнай планкі: абгарніце ўнутраную адтуліну абалонкі вала кармавой калоны (ніжняя частка) чыстай алюмініевай пласцінай або тоўстай гумовай абалонкай таўшчынёй больш за 3 мм, падніміце яе ў форме літары V з дапамогай двух тыквенных стрыжняў і нацягніце ўздоўж напрамку наперад.
Размяшчэнне апорнага падшыпніка: Пасля таго, як свідравальны радок устаўлены ў адтуліну вала кармавой калоны, яго падымаюць з дапамогай V-вобразнай рамы шківа, а прамое зерне выраўноўваецца з шматвугольнай каліброўкай з дапамогай маркіроўкі або спецыяльнай унутранай карты ў адпаведнасці з патрабаваннямі.
Мацаванне апорнай рамы: усталюйце апорную раму ў адпаведнасці з патрабаваннямі тэхналагічнага чарцяжа. Пасля зваркі сядла, апорнай пласціны і корпуса або адсека неабходна цалкам аслабіць шрубы мацавання абалонкі падшыпніка.
Выраўноўванне свідравальнага шэрагу: Пасля зваркі і астуджэння апорнай рамы падшыпніка двухрадковае выраўноўванне можна адрэгуляваць шрубамі, а цэнтральнае становішча можна адрэгуляваць, пакуль яно не адпавядае патрабаванням.
Праверка ўсёй сістэмы: Пасля завяршэння калібровачных работ можна падключыць сістэму харчавання і дадаць змазачны алей для правядзення выпрабавальнага запуску аўтамабіля і праверыць: (1) вібрацыю на нізкай хуткасці; (2) ці адпавядае становішча падачы патрабаванням; (3) Пасля некалькіх хвілін працы, ці ёсць якія-небудзь відавочныя адлюстраванні тэмпературы падшыпнікаў кожнай шасцярні, і ці тэмпература вала не вышэй за 45°.
Падача: Падайце невялікую колькасць пасля ручнога перамяшчэння інструмента, каб пераканацца ў адсутнасці перашкод перад падачай у адпаведнасці з чарнавым свідраваннем.
Грубае свідраванне: Радок свідравання працуе стабільна, і ролікавы рэжучы інструмент можа падавацца ў адпаведнасці з максімальнай велічынёй рэзання без сур'ёзных праблем.
Паўторны агляд: Калі шурпатая апрацаваная паверхня складае 90% ад агульнай плошчы абалонкі вала, неабходна правесці паўторны агляд. Праверце шэраг адтулін, каб знайсці цэнтральную лінію для вымярэння памеру ўнутранай адтуліны, і праверце памер нарыхтоўкі дэсантнай трубы, каб кантраляваць прыпуск на апрацоўку.
Чыстае свідраванне: Пасля праверкі чарнавога свідравання судна ўвойдзе ў чыстае свідраванне. Патрабуецца, каб рад свідравання працаваў стабільна, без вібрацыі, без качэння разца, а плаўнасць адпавядала патрабаванням. Чыстае свідраванне варта выконваць ноччу або ў дажджлівыя дні, каб прадухіліць дэфармацыю корпуса.
Шчыстка плоскасці: Шчыстка плоскасці можа выконвацца толькі пасля апрацоўкі ўнутранай адтуліны і яе праходжання праз кантроль (таму што лінія кантрольнага круга была адпаліравана пасля апрацоўкі).
Узор планкі: Пасля свідравання і праходжання праверкі тэхнікі, інспектары і майстры намалююць чарцяжы апрацоўкі выхлапных труб.
Тэхнічныя патрабаванні да свідравання абалонкі вала дэмавай калоны
1. Адхіленне паміж цэнтрам свідравання і першапачатковай цэнтральнай лініяй адтуліны вала павінна быць менш за 0,10 мм, а адтуліна ў абалонцы вала кармавой стойкі павінна быць
А цэнтр адтуліны ў пераборцы павінен быць сувосевым, а зрушэнне павінна быць у межах 0,10 мм.
2. Пярэднія, сярэднія і заднія адтуліны падшыпнікаў сістэмы вала павінны быць сувосевымі, а зрушэнне не павінна перавышаць 0,20 мм.
3. Пасля апрацоўкі паверхні тарца адтуліны яна павінна быць перпендыкулярнай восевай лініі, а яе неперпендыкулярнасць не павінна перавышаць 0,20 мм.
4. Патрабаванні да гладкасці апрацаванай паверхні, спалучанай паверхні - 6,3, а неспалучальнай паверхні - 25.
Больш інфармацыі або індывідуальныя машыны, калі ласка, напішыце намsales@portable-tools.com
